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掘金“汽车后市场时代”即将到来

2015/2/9 9:39:50
文章来源:网络

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  “随着汽车产业向汽车后市场转移,中国汽车后市场新一轮的淘金热即将到来。”

  随着中国汽车产业的逐渐成熟,国内汽车后市场吸引着越来越多的关注。“未来中国汽车售后市场是汽车产业新蓝海”这一论断几乎成为了业内的共识。然而记者从行业内了解到,我国汽车售后市场发展仍实处初级发展阶段,中国汽车后市场空间虽大,当却未形成成熟的市场环境。

  据国家统计局数据显示,截至2012年末,中国民用汽车保有量达到1.2亿辆,每百户家庭汽车拥有量约20辆,这也是世界公认的汽车社会门槛。而根据交通运输部发布的《交通运输业智能交通发展战略(2012-2020年)》预测,2020年,我国汽车保有量将超过2亿辆。由此可见,随着汽车走近更多人的生活,汽车的售后维修保养自然成为了一个巨大的市场,吸引了越来越多的资本进入。

  中国汽车技术研究中心资深首席专家黄永和表示,“汽车后市场利润最高,是‘黄金市场’。进入21世纪以来,国内汽车消费市场持续升温,汽车销售量年均增幅超过20%,直接拉动汽车后市场的快速发展。”

  据他介绍,截至2013年11月,我国在建的汽车产业园有40个左右,涉及汽车后市场的就占到约46%。

  《国际金融报》记者了解到,2011年9月9日中国国际汽车后市场产业园正式在江苏盐城建成投产,这是国内目前最大规模的汽车后市场产业园,由中国领先的汽保产品品牌中一汽保集团投资兴建。该集团董事长徐仕对媒体表示,汽车后市场是一个巨大的但是不太被关注的市场,从销售利润来看,占汽车产业利润总额的60%—70%,2011年,中国汽车用品及维修行业产值超过1900亿元,但由于中国汽车后市场尚处于初级阶段,行业利润目前大概在30%左右,因此未来还有很大的提升空间。

  中国汽车工业协会名誉会长张小虞也认为,随着国内汽车市场的逐渐成熟,汽车产业链越来越长,中国汽车后市场的“类摩根时代”即将到来。

  可以预见到的是,随着汽车产业向汽车后市场转移,中国汽车后市场新一轮的淘金热即将到来。但有行业人士分析称,中国汽车后市场空间虽大,却还未形成成熟的市场环境。

  中国汽车保修设备行业协会会长张忠晔认为,其实经过这些年的发展,已经有一批本土企业深耕市场多年,积累了不少市场和资本,行业里也不乏有实力和资金的“潜龙”。“但接下来,这些‘潜龙’们要思考的是如何真正要把握住中国汽车后市场先机,形成一批领先全国甚至全球性的‘巨龙’。”

  “中一汽保为龙头的企业,在行业里甚至世界都占有一席之地,中一汽保的部分产品占据世界汽车保修30%的市场份额。”徐仕表示,“但接下来,面对日益竞争激烈的国内甚至全球竞争,中一汽保还是要不断完善产业链、打造产业集群,继续实行多品牌战略,以打造高端品牌为主导的多品牌王国为战略目标,在保持汽保行业第一品牌的基础上,继续引导世界汽保行业,推动汽保产业的整体飞速发展。”

据全球贸易信息服务公司(GTIS)的数据显示,美国当前是中国第四大PC进口来源国,去年向中国出口了12.5万吨PC产品。然而,美国在中国PC进口市场的份额正在逐步萎缩,从2011年的11.4%降至2012年的10.5%,2013年进一步降至9.1%。今年前三个月的数据显示,这种下降的趋势仍在继续。而韩国和中国台湾销往中国大陆地区的PC量正在增长。2013年,韩国向中国出口31.4万吨,占中国进口P竞争加剧 多国争相抢滩中国PC市场

近日,国内媒体首先曝出欧洲最大的汽配服务商司库伯(STAHLGRUBER GmbH)已经撤资退出中国市场的猛料,随即引起圈内的一片哗然。7月2日,华尔街日报网在“市场观察”板块也转载了该条消息。此后,司库伯在华全资子公司——司库伯贸易(上海)有限公司(以下简称司库伯上海公司)总经理庆岩对媒体这一报道进行了正面回应称,司库伯上海公司的股东方确实已发生了变更。继国际汽配服务商蓝霸、花旗“优配”在华业务

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